O deputado federal Dilceu Sperafico (Progressistas-PR) assinou uma Proposta de Emenda à Constituição (PEC) que altera as regras do Imposto sobre a Propriedade de Veículos Automotores (IPVA). A proposta estabelece alíquota máxima nacional de 1% e determina que o cálculo do imposto seja feito exclusivamente com base no peso do veículo.
Pelo texto, fica proibida qualquer forma de cobrança vinculada ao valor de mercado do automóvel ou a estimativas definidas pelo governo estadual. Segundo Sperafico, o modelo atual de cobrança gera distorções. “O sistema brasileiro cria, na prática, um imposto patrimonial permanente sobre um bem móvel que perde valor todos os anos. O proprietário paga com base no preço de mercado, mesmo que o veículo esteja se depreciando continuamente”.
O deputado sustenta que o critério atual não guarda relação com o uso efetivo da infraestrutura. “Não há conexão direta entre o valor do carro e o impacto que ele provoca nas vias públicas ou no espaço urbano. Um veículo mais caro não necessariamente desgasta mais as estradas do que um mais barato”.
Sperafico também comparou o modelo brasileiro com o adotado em outros países. “Em diversas nações desenvolvidas, a cobrança anual existe, mas segue critérios objetivos, como peso ou categoria do veículo. O preço de mercado, em regra, é irrelevante para a tributação”, explicou.
Faculdade Donaduzzi : empregabilidade garantida ou bolsa
Formação conectada ao mercado com acompanhamento individual. Segurança para sua ...
Belenzier traz sensores e pastilhas Blue Friction para Toledo
Tecnologia nano cerâmica e segurança superior para seu veículo. Confira as novid...
Expresso Nordeste: conforto exclusivo na rota Toledo-SP
Viaje Leito Cama com poltronas reclináveis e compre fácil no WhatsApp ou site.
Center Vida: Consultórios equipados e flexíveis para você
Atenda seus pacientes sem se preocupar com estrutura ou limpeza. Planos mensais ...
Mais
Ele citou como exemplo os Estados Unidos. “Lá, os encargos cobrados por estados e municípios costumam ser taxas fixas ou baseadas no peso do veículo, com valores geralmente inferiores aos praticados no Brasil, mesmo quando se trata de automóveis com alto valor de mercado”.
Para o parlamentar, a proposta não representa uma inovação isolada, mas uma correção estrutural. “Ao fixar um teto nacional de 1% e adotar o peso como único critério de cálculo, estamos corrigindo uma anomalia do sistema tributário brasileiro e aproximando o país de práticas já consolidadas no exterior”, concluiu.
